第四節(jié) 國(guó)際貨物生意常規(guī)

一、國(guó)際貨物生意常規(guī)的構(gòu)成。

國(guó)際貨物生意常規(guī)，通稱 國(guó)際貿(mào)易常規(guī)，是在從事國(guó)際貿(mào)易的人們的長(zhǎng)時(shí)間國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中逐步構(gòu)成的。它是國(guó)際貨物生意法的組成部分，是國(guó)際貨物生意法的重要根由之一。

國(guó)際貨物生意常規(guī)針對(duì)性強(qiáng)，它發(fā)生后不會(huì)一成不變，一旦國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)增加了新內(nèi)容，科學(xué)技術(shù)有了新打破，也會(huì)發(fā)生新的國(guó)際貿(mào)易常規(guī)，因此具有較好的適應(yīng)性。

二、國(guó)際貨物生意常規(guī)的成文明。

國(guó)際貨物生意常規(guī)，通常是不成文的，它缺少標(biāo)準(zhǔn)所應(yīng)具有的滿足的明確性和穩(wěn)定性；并且不同當(dāng)?shù)氐某Ｒ?guī)，在內(nèi)容上會(huì)有這樣那樣的不一致之處，不利于國(guó)際貿(mào)易的順利進(jìn)行。有些國(guó)際性民間組織或?qū)W術(shù)團(tuán)體或一國(guó)國(guó)內(nèi)的某些組織，將國(guó)際貿(mào)易常規(guī)加以收集整理，進(jìn)行編篡，使之成文；有些并作了一些解說(shuō)，增強(qiáng)了條理性、明確性，避免了內(nèi)容上的對(duì)立、沖突，然后增加了協(xié)諧和一致。但它依然是常規(guī)而不是成文法；通過(guò)編纂的常規(guī)，依然是恣意性標(biāo)準(zhǔn)而非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，必定要由合同當(dāng)事人贊同選用才對(duì)他們具有約束力。成文明了的國(guó)際貿(mào)易常規(guī)，主要有三種。

（一）《華沙-牛津規(guī)矩》。它是1928年世界法協(xié)會(huì)華沙會(huì)議編篡了CIF方面的常規(guī)，稱為《華沙規(guī)矩》；后經(jīng)修訂，改稱《華沙-牛津規(guī)矩》。 當(dāng)事人簽訂合同，如悉數(shù)或部分觸及海上運(yùn)送的貨品生意，只需明示選用該《規(guī)矩》，就構(gòu)成兩邊當(dāng)事人有意使其合同成為CIF合同的確認(rèn)依據(jù)。當(dāng)事人締結(jié)合同，也只要明示地贊同選用該《規(guī)矩》，該《規(guī)矩》才對(duì)他們有約束力。但現(xiàn)在實(shí)踐中一般選用的是世界商會(huì)（ICC）《世界交易術(shù)語(yǔ)解說(shuō)公例》中的CIF規(guī)矩。

（二）《世界交易術(shù)語(yǔ)解說(shuō)公例》。是現(xiàn)在最具廣泛影響、得到遍及選用的成文明的世界交易常規(guī)。

自1936年編訂，稱為“世界商業(yè)術(shù)語(yǔ)”，另一稱號(hào)叫“世界交易術(shù)語(yǔ)解說(shuō)公例”。之后，先后屢次作了彌補(bǔ)和修訂，現(xiàn)行的是《2000年世界交易術(shù)語(yǔ)解說(shuō)公例》，考慮到最近呈現(xiàn)的無(wú)關(guān)稅區(qū)的廣泛開(kāi)展，買賣中使用電子消息的增多以及運(yùn)送方法的改變，它解說(shuō)了13種交易術(shù)語(yǔ)，自2000年1月1日起收效。

《世界交易術(shù)語(yǔ)解說(shuō)公例》只適用于出售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售“有形的”貨品交貨有關(guān)的事項(xiàng)，而不觸及違約結(jié)果或因?yàn)楦髯苑N法令阻止導(dǎo)致的免責(zé)事項(xiàng)。

（三）《1941年修訂的美國(guó)對(duì)外買賣界說(shuō)》。 它包含CIF、FOB等六種買賣術(shù)語(yǔ)，但同《國(guó)際買賣術(shù)語(yǔ)解說(shuō)公例》中的內(nèi)容很不相同。僅在當(dāng)事人贊同并在合同中規(guī)則采用時(shí)，才對(duì)一項(xiàng)買賣適用，不然沒(méi)有約束力。

三、幾種常用的買賣術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)介。

《2000年國(guó)際買賣術(shù)語(yǔ)解說(shuō)公例》，以下簡(jiǎn)稱《2000年公例》依據(jù)不同特點(diǎn)將13個(gè)術(shù)語(yǔ)分為四組，每組術(shù)語(yǔ)的第一個(gè)英文字母和交貨性質(zhì)均相。

第一組是E組：僅EXW（工廠交貨價(jià)）一個(gè)買賣術(shù)語(yǔ)。（EXW賣方的職責(zé)最小，買方的職責(zé)最大）

第二組為F組：包含F(xiàn)CA（貨交承運(yùn)人價(jià)）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨價(jià)）、FOB（裝運(yùn)港船上交貨價(jià)，或離岸價(jià)格）三個(gè)買賣術(shù)語(yǔ)。

第三組為C組，含有CFR（本錢加運(yùn)費(fèi)）、CIF（本錢、穩(wěn)妥及運(yùn)費(fèi)價(jià)）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至價(jià)）、CIP（運(yùn)費(fèi)、穩(wěn)妥付至價(jià)）四個(gè)買賣術(shù)語(yǔ)。

第四組稱為D組，它們是DAF（邊境交貨價(jià)）、DES（目的港船上交貨價(jià)）、DEQ（目的港碼頭交貨價(jià)）、DDU（未完稅交貨價(jià)）、DDP（完稅后交貨價(jià)）五個(gè)交易術(shù)語(yǔ)。（DDP賣方的職責(zé)最大，買方的職責(zé)最?。?/p>

其間最常見(jiàn)的是FOB（船上交貨）、CIF（本錢、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）和FCA（貨交承運(yùn)人）。

（一）FOB（船上交貨）。FOB是free on boad 的縮寫。詳細(xì)運(yùn)用該術(shù)語(yǔ)時(shí)，應(yīng)在術(shù)語(yǔ)后加注裝運(yùn)港（port of shipment），依據(jù)FOB術(shù)語(yǔ)，賣方承當(dāng)貨品在指定的裝運(yùn)港跳過(guò)船舷曾經(jīng)的危險(xiǎn)，一起也意味著買方有必要從該點(diǎn)（貨品跳過(guò)船舷）起承當(dāng)貨品滅失或損壞的全部危險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。在FOB術(shù)語(yǔ)下賣方有必要：

⑴供給契合出售合同規(guī)定的貨品和商業(yè)發(fā)票或有平等效果的電子消息，以及合同或許要求的、證明貨品契合合同規(guī)定的其他任何憑據(jù)。

⑵自擔(dān)危險(xiǎn)和費(fèi)用，獲得任何出口答應(yīng)證或其他官方答應(yīng)，并在需要處理海關(guān)手續(xù)時(shí)，處理出口貨品所需的全部海關(guān)手續(xù)。

⑶在約好日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，依照該港習(xí)慣方法，將貨品交至買方指定的船舶上。

⑷除非買方未給予賣方有關(guān)船、裝船舶和要求交貨時(shí)間的充沛通知，或買方指定的船舶未準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，或未接收貨品，或比通知的時(shí)間提前中止裝貨，賣方承當(dāng)直至貨品在指定的裝運(yùn)港跳過(guò)船舷停止時(shí)，貨品滅失和損壞的全部危險(xiǎn)。

⑸支付直至貨品在指定的裝運(yùn)港跳過(guò)船舷時(shí)停止與貨品有關(guān)的全部費(fèi)用，并在需要處理海關(guān)手續(xù)時(shí)，支付貨品出口的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)交納的全部關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。

⑹給予買方充沛通知，闡明貨品已依照約好的日期或期限，在指定的裝運(yùn)港，按該港習(xí)慣方法，將貨品交至買方指定的船上。

⑺自付費(fèi)用向買方供給證明貨品已按規(guī)則交貨的一般單據(jù)。除非單據(jù)是運(yùn)送單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由買方承當(dāng)危險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方有必要給予買方全部幫忙，以獲得有關(guān)運(yùn)送合同的運(yùn)送單據(jù)。假如兩邊約好運(yùn)用電子方法通訊，則各種單據(jù)能夠由具有平等效果的電子數(shù)據(jù)交換消息替代。

⑻支付為按規(guī)則交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用，供給依照賣方締結(jié)出售合同前已知的貨品運(yùn)送所要求的包裝，包裝應(yīng)作恰當(dāng)符號(hào)。

⑼應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)危險(xiǎn)和費(fèi)用，賣方有必要給予買方全部幫忙，以幫助其獲得由裝運(yùn)地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的，為買方進(jìn)口貨品或許要求的和必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需的任何單據(jù)或有平等效果的電子消息。但前述的交貨憑據(jù)、運(yùn)送單據(jù)不在內(nèi)。此外，應(yīng)買方要求，賣方有必要向買方供給投保所需的信息。

相對(duì)于賣方而言，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)下買方有必要：

⑴依照出售合同規(guī)則支付價(jià)款。

⑵自擔(dān)危險(xiǎn)和費(fèi)用獲得任何進(jìn)口答應(yīng)證或其他官方答應(yīng)，并在需要處理海關(guān)手續(xù)時(shí)，處理貨品進(jìn)口和在必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境的全部海關(guān)手續(xù)。

⑶自付費(fèi)用締結(jié)從指定的裝運(yùn)港運(yùn)送貨品的合同。

⑷在賣方依照約好的日期或期限，在指定的裝運(yùn)港，按該港習(xí)慣方法，將貨品交至買方指定的船舶上時(shí)受領(lǐng)貨品。

⑸自貨品在指定的裝運(yùn)港跳過(guò)船舷時(shí)，承當(dāng)貨品滅失或損壞的全部危險(xiǎn)。因?yàn)槲匆勒找?guī)定將所定有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間通知賣方，或指定的船舶未準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，或未承受貨品，或比原定通知的時(shí)間提前中止裝貨，則自約好的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，承當(dāng)貨品滅失或損壞的全部危險(xiǎn)，但以該貨品已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其它方法確定為合同項(xiàng)下之貨品為限。

⑹支付貨品在指定的裝運(yùn)港跳過(guò)船舷之時(shí)起與貨品有關(guān)的全部費(fèi)用。因?yàn)榇拔礈?zhǔn)時(shí)抵達(dá)，或未接納上述貨品，或比原定通知的時(shí)間提中止裝貨，或未就租船事宜給賣方相應(yīng)通知而發(fā)生的全部費(fèi)用，但以該貨品已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其它方法確定為合同項(xiàng)下之貨品為限。在需要處理海關(guān)手續(xù)時(shí)，支付貨品進(jìn)口應(yīng)交納的全部關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，處理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用及貨品從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。

⑺給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充沛通知。

⑻承受相應(yīng)的交貨憑據(jù)。

⑼支付任何裝運(yùn)前的查驗(yàn)費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的查驗(yàn)在外。

⑽買方有必要支付因獲取由裝運(yùn)地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買方進(jìn)口貨品或許要求的和必要時(shí)從他國(guó)境過(guò)境所需的任何單據(jù)或有平等效果的電子消息所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，并償付賣方因給予幫忙而產(chǎn)生的費(fèi)用。

綜上，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)賣方的職責(zé)和危險(xiǎn)止于在裝運(yùn)港將貨品交到買方指定的船舶上，危險(xiǎn)的分水嶺是“船舷”，故稱“離岸價(jià)格”或“離岸價(jià)”。

（二）FCA貨交承運(yùn)人。（FCA是free carrier 的縮寫。該術(shù)語(yǔ)可用于各種運(yùn)送方法，包含多式聯(lián)運(yùn)。而此處的承運(yùn)人指任何在運(yùn)送合同中許諾經(jīng)過(guò)鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)送或上述運(yùn)送的聯(lián)合方法實(shí)行運(yùn)送或由別人實(shí)行運(yùn)送的人。

此外，若買方指定的承運(yùn)人以外的人收取貨品，則當(dāng)賣方將貨品交給此人時(shí)，即視為已實(shí)行了交貨責(zé)任。

與《1999年公例》比較，《2000年公例》刪除了前者A4條款說(shuō)到的各種不同的運(yùn)送方法。原則上如賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)擔(dān)任裝貨；若賣方在任何其他地址交貨，則賣方不擔(dān)任裝貨。

在《2000年公例》中FCA賣方的交貨的規(guī)則：

賣方必須在指定的交貨地址，在約好的交貨日期或期限內(nèi)，將貨品交給給買方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣方依照買方要求或商業(yè)常規(guī)依據(jù)通常條件締結(jié)運(yùn)送合同所指定的承運(yùn)人或其他人。

交貨在以下時(shí)間完成：

（1）指定的地址是賣方所在地，則當(dāng)貨品被裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其它人供給的運(yùn)送工具時(shí)；

（2）如不是上述地址，而是其他任何地址時(shí)，則當(dāng)貨品在賣方的運(yùn)送工具上，沒(méi)有卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人處置時(shí)；

（3）如在地址沒(méi)有約好詳細(xì)交貨點(diǎn)，且有幾個(gè)詳細(xì)交貨可供選擇時(shí)，賣方可在指定的地址選擇最適合其意圖的交貨點(diǎn)；

（4）如買方?jīng)]有清晰指示，則賣方可依據(jù)運(yùn)送方法和/或貨品的數(shù)量和/或性質(zhì)將貨品交給運(yùn)送。貨品的危險(xiǎn)自依據(jù)規(guī)則交貨時(shí)，或因?yàn)橘I方未按規(guī)則指定承運(yùn)人或其他人，或買方指定的承運(yùn)人和其他人未在約好時(shí)間接收貨品，或買方未給予賣方相應(yīng)的通知時(shí)，自約好的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該貨品已正式劃歸合同項(xiàng)下為限，承當(dāng)貨品滅失或損壞的全部危險(xiǎn)。

（三）CFR成本加運(yùn)費(fèi)。CFR（cost and freight），指在裝運(yùn)港貨品跳過(guò)船舷賣方即完成交貨，賣方有必要支付將貨品運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨品滅失或損壞的危險(xiǎn)，以及因?yàn)楦鞣N事情形成的任何額定費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。在CFR下：

賣方的主要責(zé)任：

（1）供給契合合同規(guī)定的貨品和單證；

（2）自擔(dān)危險(xiǎn)和費(fèi)用，獲得任何出口答應(yīng)證或其他官方答應(yīng)，并在需要時(shí)，處理出口貨品所需的全部海關(guān)手續(xù)；

（3）自付費(fèi)用，依照一般條件締結(jié)運(yùn)送合同，經(jīng)由慣常航線將貨品用一般船舶運(yùn)至指定的目的港；

（4）在約好的時(shí)間，在指定的裝運(yùn)港，將貨品交至買方指定的船舶上，并給予買方交貨的充沛通知，承當(dāng)在裝運(yùn)港貨品跳過(guò)船舷曾經(jīng)的全部危險(xiǎn)。

買方的主要責(zé)任是：

（1）支付貨款，受領(lǐng)賣方交給的貨品和單證；

（2）自擔(dān)危險(xiǎn)和費(fèi)用獲得任何進(jìn)口答應(yīng)證或其他官方答應(yīng)，并在需要時(shí)，處理貨品進(jìn)口和在必要從他國(guó)過(guò)境的全部海關(guān)手續(xù)，交納相應(yīng)的稅，費(fèi)；

（3）承當(dāng)在裝運(yùn)港貨品跳過(guò)船舷今后的全部危險(xiǎn)和除運(yùn)費(fèi)以外的其他費(fèi)用。

對(duì)CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)留意以下事項(xiàng)：

⑴CFR后邊的港口是目的港，但僅指明運(yùn)費(fèi)是付至目的港，而不是在目的港交貨。事實(shí)上，CFR與FOB相同都是在裝運(yùn)港交貨的合同，貨品在裝運(yùn)港跳過(guò)船舷后的危險(xiǎn)由買方承當(dāng)。

⑵在CFR項(xiàng)下，賣方擔(dān)任組織運(yùn)送，而買方擔(dān)任處理穩(wěn)妥，所以，賣方有必要及時(shí)就裝船事項(xiàng)向買方宣布裝船通知，不然，對(duì)形成買方不能處理投保所形成的丟失，賣方有必要承當(dāng)。

（四）CIF本錢、穩(wěn)妥費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。CIF是cost，insurance and freight 的縮寫。詳細(xì)運(yùn)用該術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)在這以后加注目的港（port of destination）。CIF術(shù)語(yǔ)標(biāo)明賣方在裝運(yùn)港當(dāng)貨品跳過(guò)船舷時(shí)賣方即完成交貨，盡管賣方有必要支付將貨品運(yùn)至指定的目的港所需的運(yùn)費(fèi)和穩(wěn)妥費(fèi)，但交貨后貨品滅失或損壞的危險(xiǎn)及因?yàn)楦鞣N事情形成的任何額定費(fèi)用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

賣方在CIF價(jià)格條件下還有必要處理買方貨品在運(yùn)送途中滅失或損壞危險(xiǎn)的海運(yùn)穩(wěn)妥，但只要求賣方投保最低極限的穩(wěn)妥險(xiǎn)別。該術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)送。假如當(dāng)事人無(wú)意跳過(guò)船舷交貨則應(yīng)當(dāng)運(yùn)用CIP術(shù)語(yǔ)。

在CIF價(jià)格條件下賣方的職責(zé)有：

（1）賣方有必要自付費(fèi)用，依據(jù)一般條件締結(jié)合同運(yùn)送合同，經(jīng)由慣常航線，將貨品用一般可供運(yùn)送合同所指貨品類型的海輪（或依狀況合適內(nèi)河運(yùn)送的船舶）裝運(yùn)至指定的目的港。

（2）賣方有必要按合同規(guī)定，自付費(fèi)用獲得貨品穩(wěn)妥，并向買方供給穩(wěn)妥單或其他穩(wěn)妥依據(jù)，以使買方或任何其他對(duì)貨品具有穩(wěn)妥利益的人有權(quán)直接向穩(wěn)妥人索賠。穩(wěn)妥合同應(yīng)與諾言杰出的穩(wěn)妥人或穩(wěn)妥公司締結(jié)，在無(wú)相反清晰協(xié)議時(shí)，應(yīng)依據(jù)由倫敦穩(wěn)妥人協(xié)會(huì)擬定的《協(xié)會(huì)貨品穩(wěn)妥條款》或其他相似條款中的最低穩(wěn)妥險(xiǎn)別投保。應(yīng)買方要求，并由買方擔(dān)負(fù)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)役、停工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)。最低穩(wěn)妥金額應(yīng)包含合同規(guī)定價(jià)款另加10% ，并應(yīng)選用合同錢銀。

（3）賣方有必要支付與關(guān)的費(fèi)用，直至貨品跳過(guò)船舷停止；支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)用；依據(jù)運(yùn)送合同規(guī)則由賣方支付的，在約好的卸貨港的任何卸貨費(fèi)用；在處理海關(guān)手續(xù)時(shí)需支付的費(fèi)用，出口應(yīng)交納的全部關(guān)稅，稅款和其他費(fèi)用，以及依據(jù)運(yùn)送合同規(guī)則應(yīng)由賣方支付的貨品從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。

（4）應(yīng)買方要求，賣方有必要向買方供給額定投保所需的信息。

在CIF價(jià)格條件下觸及買方的職責(zé)包含：

（1）如買方未按規(guī)則給予賣方通知，買方有必要從約好的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，承當(dāng)貨品滅失或損壞的全部危險(xiǎn)，但以該項(xiàng)貨品已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方法確定為合同項(xiàng)下之貨品為限。

（2）買方有必要支付自賣方交貨時(shí)全部費(fèi)用；貨品在運(yùn)送途中直至抵達(dá)目的港停止的全部費(fèi)用，除非這些費(fèi)用合同規(guī)則由賣方支付；包含駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi)，除非依據(jù)運(yùn)送合同由賣方支付；買方未依照規(guī)則給予賣方通知，則自約好的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，貨品所產(chǎn)生的全部額定費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨品已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方法確定為合同項(xiàng)下之貨品為限；在需要處理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨品進(jìn)口所應(yīng)交納的全部關(guān)稅，稅款和其他費(fèi)用，處理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用；以及在需要時(shí)從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用，除非這些費(fèi)用已包含在運(yùn)送合同中。

（3）當(dāng)買方有權(quán)決定裝運(yùn)貨品的時(shí)間和/或目的港，買方有必要就此給予賣方充沛通知。

CIF術(shù)語(yǔ)中的其他條款與FOB的要求根本共同。此外，CIF一般也稱為“到岸價(jià)格”或“到岸價(jià)”。

（五）《2000年公例》著重闡明的幾個(gè)重要問(wèn)題。

1、《2000年公例》對(duì)FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)處理清關(guān)手交納關(guān)稅的責(zé)任進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)。FAS術(shù)語(yǔ)要求賣方處理出口清關(guān)手續(xù)，這與曾經(jīng)版別相反；DEQ曾經(jīng)版別要求賣方處理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，而新版別要求買方處理進(jìn)口清關(guān)，并在進(jìn)口時(shí)支付全部處理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。貨品的危險(xiǎn)自根據(jù)規(guī)則交貨時(shí)，或因?yàn)橘I方未按指定承運(yùn)人或其他人，或在買方指定的承運(yùn)人或其他人未在約好時(shí)間接收貨品，或買方未給予賣方相應(yīng)的通知時(shí)，自約好的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨品已正式劃歸合同項(xiàng)下為限，承當(dāng)貨品滅失或損壞的全部危險(xiǎn)。

2、對(duì)FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的責(zé)任進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性改動(dòng)。在FCA術(shù)語(yǔ)下貨品或許裝上買方派往賣方所在地提取貨品的車輛，或許貨品需要從賣方派往買方指定的交貨地址的車輛卸下。因而，《2000年公例》規(guī)則若合同中指定交貨地址是賣方所在地，當(dāng)貨品裝上買方的裝貨車輛時(shí)即完成交貨，在其他情況下，當(dāng)貨品在賣方的車輛上沒(méi)有卸貨而交給買方處置時(shí)，即完成交貨。

3、《2000年公例》看上去改變很小的原因是因?yàn)樵摮Ｒ?guī)已得到國(guó)際承認(rèn)，為穩(wěn)固常規(guī)在國(guó)際范圍得到的承認(rèn)，自應(yīng)防止不必要的改變。但新版本盡量清楚精確地反映國(guó)際貿(mào)易最新實(shí)務(wù)的要求，且不管本質(zhì)還是形式上的改變都是在廣泛調(diào)查和考慮專家定見(jiàn)后作出的。

4、《2000年公例》用語(yǔ)的闡明。新版本對(duì)托運(yùn)人用語(yǔ)、一般、費(fèi)用、船舶等進(jìn)行了專門解說(shuō)。

5、《2000年公例》導(dǎo)言中比較集中地闡明晰E、F、C、D四組術(shù)語(yǔ)的特色和特別應(yīng)留意的事項(xiàng)，關(guān)于正確理解和運(yùn)用相關(guān)術(shù)語(yǔ)具有重要意義。

6、充沛考慮到電子商務(wù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響。且估計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)傳統(tǒng)提單將會(huì)被電子方法代替。

7、弄清“清關(guān)”一詞。明確規(guī)定：不管何時(shí)，當(dāng)賣方或買方承當(dāng)將貨品經(jīng)過(guò)出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)的海關(guān)的責(zé)任時(shí)，這項(xiàng)責(zé)任不僅包含交納相關(guān)稅和其他費(fèi)用，并且包含實(shí)行全部與貨品經(jīng)過(guò)海關(guān)有關(guān)的行政事務(wù)以及向當(dāng)局供給必要信息并交納相關(guān)費(fèi)用。為了便利，一般要求出口商處理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商處理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。